深扒香港豪门发家史，发现命运偏爱这类人

中国的四大发明对世界历史产生了深远影响。 #生活知识# #历史#

2023年坊间有一项猜测，刘銮雄投资恒大到底赔了多少钱？

在11月份，这份答案正式揭晓了。

刘銮雄的华人置业对外公布，要出售手里握着的7.51亿股恒大授权股份，这些股份占了恒大总股本的5.67%，按照每股出售价2.78港元计算，总共也就大约20亿港元。

这些股份，是2017-2018年大刘陆陆续续购入。作为许家印的好朋友，大刘可是掏了血本，花了135.96亿港币买了朋友家的股票，结果现在只能作价20亿清仓。

大刘数学再不好，掐掐指也能算出来，一买一卖之间，赔了110亿港元。

所以饭不能乱吃，朋友不能乱交。

交错了朋友，你愿意为他两肋插刀，他关键时刻从背后给你一刀。

大刘挨了110亿损失的闷亏，但是他并没有怪许家印。

在去年他的记者招待会上，他说——

我从来没有生过许家印的气，我只生我自己的气。

因为我老婆和她姐姐说了不下200次，叫我卖啦，卖啦，卖啦，

我说如果我先卖，它（恒大）就死定了。

如果我生气，我只恨自己没听我老婆和她姐姐的话。

果然，大刘的胸怀像大海，阅尽千帆历经人生70余载之后回过神来。

还是要听老婆的话。

娶妻当娶贤，智慧远比美貌更珍贵。

这是外貌并不出色的甘比战胜大刘众多前女友的秘密。

作为香港女星收割机的大刘，交往过的女友两只手数不过来，其中不乏知名的绝色美女。

李嘉欣、关之琳、蔡少芬、洪欣……

这里面故事最多的当属李嘉欣，据说大刘当年为了得到美人心，在停电的晚上爬了21层楼给李美女送宵夜。

李嘉欣也曾恃靓行凶，打电话辱骂大刘的原配，荣获史上最嚣张小三的称号。

奈何时间会洗去所有的甜情蜜意，两个头脑不同的人很难走到一起。

最终大刘选择了甘比，李嘉欣和许公子更般配。

把大刘和许公子放在一起，两个人能获得不同的关键词。

大刘是创一代，许公子是富三代。

不同的人生背景和经历，造成了完全不同的人生追求。

作为富三代，许公子更愿意享受生活的岁月静好，毕竟他的爷爷和爸爸已经打下了一片江山。

许公子的爷爷是当年赫赫有名的船王许爱周，他的人生大开大合极赋传奇。

许爱周1881年出生在广东湛江的一户农家，小时候就显示出非常明显的经商天赋，长大之后跟着父亲开了一家“福泰号”粮油杂货商店。

他是一个极其善于抓住时代机遇的聪明人。之所以能从一个杂货店的小老板变成巨富，是因为他抓住了人生的三次机会。

第一次机会，是抓住了家乡的变化。

清末，法国强迫清政府签订《中法互订广州湾租借条约》，湛江地区从此沦为了法国的殖民地。法国将广州湾搞成了自由港，在此修建船坞、码头和公路，打通和西南地区的联系。广州湾竟一时成为了华南重要的运输中心。

许爱周从中发现了商业机会，他抢先在湛江开设分号，经营水产品和花生油，往来于西南、华南、香港、海外。他打造的“湾牌”花生油风靡一时，甚至一度销售至美国的西海岸。

许爱周是个天生的生意人，他不仅将家乡的产品远销海外，船只从海外回来时，也会批发洋货销售至内地。很快便获得了第一桶金。

他利用这第一桶金，在广州湾与人合资填海造陆，在新填的土地上开发商业地产和酒店。20世纪20年代，年仅30岁的许爱周已经成为湛江地区首屈一指的巨富。

第二次人生机会，是充分抓住了政策红利。

清末之后，英美日三国垄断了我国的远洋运输和内河航运。英资怡和、太古洋行和日本邮船会社等外资航运巨头联手打压国内轮船公司。

1931年，为了振兴民族航运业，当时的南京国民政府在全国设了五个航运局，分管内河和沿海航线。华南航政局设在香港，负责福建、广州和广西的航线，于是国内航运公司香港到广州湾的航线正式开通。

许爱周抓住这次机会，转身投入航运业，斥巨资购买了“宝石号”货船，往来于香港和湛江之间。自己的生意自己的船，他把把旗下的贸易业和航运业彻底打通了。

在抗日战争爆发之前，许爱周已经拥有了十余艘船只，航线已经拓展到了广州和上海等地，在航运业成了新星。

1938年广州沦陷，广州湾因为是法租界，暂时没有受到日军的侵袭。因着这层原因，它成为了华南地区仅剩的几条水上交通要冲。

许爱周趁机扩大规模，合资搞了四家航运公司。通过购买和租赁扩大了船队规模。

当时南京国民政府已经迁往重庆，西南地区大量人口涌入，严重缺乏物资。许爱周便用自己的船队将大量物资运送到西南地区。一时之间他竟然成了西南地区最大的物资供应外援。

既有商业头脑，又有拳拳的爱国之心，这一时期彻底奠定了许爱周在航运江湖的地位。

20世纪40年代，日本投降后，香港人口暴增，物资紧缺，许爱周就将事业的重心放到了香港，全家人也随之搬迁至香港。

到香港之后，他扩充生意，与人合伙开了大安航业公司、太平航业公司、泰丰航业公司及广利航业公司等，大批买入轮船，又扩充了远洋航线，连通了东南亚、香港、海外等地。

到50年代，许爱周的航运公司已经成为了香港最大的航运集团，正式晋级为船王。

第三次人生机会，顺势而为，弃船上岸。

在50年代后期，正当包玉刚、曹文锦等航运业新秀攻城略地大肆扩张时，老牌船王许爱周做了一个让人大跌眼镜的决定，收缩航运业，弃船上岸。

他将自己的航运战线收缩，回笼来的资金投入到了地产、矿业等领域，形成了航运、地产和矿业三足鼎立的事业格局。

1957年他和一个好朋友合资成立了中建企业有限公司。

50-60年代正是香港房地产飞速发展的时期，中建企业是最早进入香港地产行业的企业。许爱周采取“逢低买入”的策略，在皇后大道、中环等核心地段买了不少物业和黄金地皮，开发了不少商厦、豪宅和写字楼。

著名的中环中建大厦、亚细亚行、湾仔爱群大厦等都是他们所开发，中建后来也成为了香港知名开发商。这些资产，后来都沉淀为他们家族的巨额财富。

这是许爱周远超常人的眼光和思维。他看好香港的长期，同时利用不同行业之间的差异。航运业具有周期性，而地产适合做资产沉淀。

所以他用航运业来赚钱，赚来的钱投入到地产变成黄金物业，由此打造了一个巨大的资本蓄水池。

中建企业开发的楼盘，除了一部分出售之外，核心地段的很多都是自持，特别是一些核心地段的豪宅、商场和写字楼。光靠每年的租金，都能保证子孙后代衣食无忧。

许爱周之所以弃船上岸、投身地产和矿业，除了顺势而为的原因之外，还在于为他身后事做布局。

50年代后期，他将近80岁。他这一生有三个儿子。这三个儿子如何分家是他晚年的心事。

作为富豪，最担心的就是家族内讧，兄弟相残。为了避免这个问题，许爱周利用晚年的时间把家族事业分成了三份。地产、航运、矿业三个领域让三个儿子各领一个。

1966年，一代船王许爱周去世，结束了他的传奇一生。

他的三个儿子如他所愿各自继承了一个领域。长子许歧伯主管航运，次子许士芬主管矿务，三子许世勋主管地产。

许爱周为许家打下了巨大的商业帝国，在50-60年代，他们家族已经是香港四大豪门之一。

到今天，虽然孙子许晋亨不太争气，许家也在香港豪门里独占一席之地。

许爱周无疑是他那个时代的豪杰，有眼光，有魄力，有想法，每次都能够精准的避开危机，抓住别人看不到的机会。

我们常说，一个人的命运，既要看个人奋斗，也要看历史进程。

许爱周所经历的时代，绝对是最糟糕的一个时代，没有之一。

外国欺辱、兵变战乱、地方割据、黑帮遍地、食不果腹、民不聊生……

普通人在动荡的乱世能够成功活下来已经实属不易。

但许爱周却能在动荡混乱的时代之下找到自己的机遇，并且仅仅抓住机会实现了从农家小伙儿、到当地富豪，再到一代船王，再到豪门望族的几级连跳。

这是何等的魄力和眼光！

当然，他之所以能够抓住机会，跟他所处的家乡也有关系。

广东地区素来是外贸出口聚集地，当地人喜欢下南洋，多往外闯。所以常年东奔西跑形成的思维、眼界、格局都高于内陆省份。

后期许爱周发现了香港独一无二的优势，将重心放在香港，走了沉淀家族产业的关键一步棋。

这也是很多富豪在过去长达百年的奋斗和财富传承中所走的路。

香港，是最适合华人沉淀财富的地方，没有之一。

金融工具先进、税率低、英美体制……

这也是为什么那么多富豪愿意把财富放到这里。

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